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李彦宏 开讲啦

过去十年,中国与好莱坞的合作发生了什么变化?一位研究人员发表了他的意见。

    Aynne Kokas,一个美国人,1999年来到中国,成为北京大学中文系的一名本科生。她在北京电影制片厂的宿舍租了一栋房子。这个室友是一个中国女孩,她的祖父在张扬导演的电影《浴》中扮演了一个角色。这部小预算的电影讲述了一个老北京家庭的三个男人的日常故事,其中大部分发生在一个旧浴缸里。1999年,它被分发到超过24个国家和地区,赢得了第24届多伦多国际电影节国际电影评论奖(Febsie奖)。

    这就是孔安忆对中国电影感兴趣的原因。今年早些时候,“巴斯”在孔安忆住所后面的工作室被枪杀。从她的住所到北京大学,孔安忆不得不穿过演播室去看不同的场景,并有机会会见许多当时不能出国工作的基层电影制片人。但现在他们已经建立了一些在中国和美国之间旅行的公司。孔安忆认为这是中国电影工业的重大变化之一。

    电影《浴缸》,豆瓣的照片

    孔安忆目前是弗吉尼亚大学媒体研究学院的助理教授。经过16年的研究,她在2017年出版了英文书《好莱坞中国制造》。

    几年后,孔刘再次谈到了她在北京的早期经历。她还注意到另一件事:彼得·洛尔,电影《浴缸》的制片人之一,也是2016年中美合作制作长城的制片人。后者由张艺谋执导,马特·达蒙主演,预算约为1.35亿美元。你可以说电影《长城》不成功,但如果你看看这个行业的变化,那就太不可思议了。

    “作为一名研究人员,当我第一次研究这个领域时,它并不存在,而且一无所有。”但是现在,她哀叹道,“在中国和美国做研究的困难之一是它不是逐年变化,而是逐日变化。”

    中国制造的好莱坞是关于2000年中国加入世贸组织和2016年上海迪斯尼乐园开幕的。孔安忆认为这是中国电影和好莱坞接触之间的过渡时期。她想解释一下这一时期发生了怎样的变化,包括从业人员的变化,以及好莱坞电影公司如何应对中国电影业的政策变化。我只能说,在我学习期间,好莱坞的大制片厂非常支持中国电影市场更加开放。中国对引进的外国电影数量有一定的限制,这是好莱坞电影公司非常关心的问题。

    当孔刘把“好莱坞”和“中国制造”并列放在标题中时,她把它们当作两个品牌。“好莱坞”代表美国电影,“中国制造”指的是中国的工业实力和创造力。我们想看看这两者是如何一起工作的。有时,这会带来最好的情况——双方都想拍出在中国和美国都很受欢迎的全球电影。“但是,有些是成功的,有些是不成功的,比如东方梦工厂。”

    孔安忆不能立即举出成功的例子。她还发现,在各种形式的合作中,“创造性层面的合作更少,而资本层面的合作更多”。

    孔安忆还担任一些好莱坞制片厂的顾问,他认为好莱坞制片厂比过去更感兴趣的是在中国市场开发新的品牌资产,并在不同的平台上发行。他们想增加他们的收入来源,看看下一个“中国普通话”。

    但同时,她指出,在宏观层面,过去十年的过渡时期也是中美关系发生变化的关键时期。中国国有电影制片厂进入了一个高度商业化的全球市场。电影可能只反映了这种关系的一面。

    2016年,当她的研究结束时,“对于好莱坞电影公司来说,进入中国市场是一个困难的时期。我的意思是,它碰巧遇到了一些中美之间的宏观挑战。孔安忆说。由于中国对外投资政策的变化,中国对美国娱乐业的投资从2016年的47.8亿美元下降到2017年的4.89亿美元。

    这些挑战使得孔安忆在谈到相关问题时非常谨慎。

    在上周的媒体发布会上,孔子怡还谈到了她对最近几部电影和好莱坞Metoo运动的看法。

    以下是该杂志的内容和多媒体团体访问。

    问:你为什么认为亚洲疯狂富豪在中国的票房失败?

    答:它在美国取得成功的原因是多方面的。首先,喜剧电影在美国很受欢迎。另一方面,它打破了许多重要的界限。其中之一就是“竹子天花板”的概念,它是指美国社会中亚洲人晋升的一个无形障碍。

    所以在美国人眼中,疯狂富有的亚洲人是一部革命性的电影。男女导演和导演都是亚洲人,有些原声是由亚洲艺术家创作的。但我觉得“竹制天花板”非常地域化,好莱坞电影公司常常不理解中国观众想要什么。我认为这部电影最终需要改善好莱坞电影制片厂的多样性。和黑豹一样,这种多样性不仅从社会角度来看是好的,而且从商业角度来看也是好的。

    好莱坞有先决条件,但表面条件是,这部电影是关于亚洲的,然后中国观众会喜欢。但实际上,中国的情况不同,没有所谓的“竹制天花板”。不是因为你是中国人,你不能达到最高领导水平,或者你的居住地位没有差别。

    我也听过中国朋友和同事说,他们不高兴主角是东南亚人和新加坡人,所以在某种程度上,他们不仅没有打动中国观众,甚至有点冒犯他们。缺乏针对性实际上表明缺乏关心。当然,这些就是我听到的。我不知道是不是所有的观众都这么认为。

    电影《摘金记》中文版海报。豆瓣图片

    我认为在考虑全球和中国观众的需求时,好莱坞需要更加成熟。他们试图这样做,但正如我们刚才所说,这是一个过程,我们想在一夜之间完成,但坦率地说,这种亚洲导演,在五年前,甚至三年前,在现代英语电影中担任亚洲主演是不可想象的。所以如果你看一个稍长的维度,它真的是一个很大的变化。

    问:为什么中国电影在美国市场不能像美国电影在中国市场一样成功?你有什么建议来帮助中国电影卖得更多吗?

    答:在当前的媒体发布会上,这个问题很难回答。坦率地说,美国市场是世界上最大的市场,所以人们瞄准它是正常的。但由于我们刚才提到的一些原因,这也是世界上最困难的市场。对于美国人来说,有些东西是为他们量身定制的,用他们的语言和英语制作的地方电影,他们觉得很舒服。甚至英国电影有时在美国市场也不畅销,更别说有字幕的中国电影了。对于美国观众来说,具有非英语内容的电影具有很大的文化跨度。

    有时,我会说中国电影制片人不应该感到沮丧。这不是你的问题。但我认为历史上所有成功的电影都是弥合文化差异的体裁特征。有一个词叫“文化折扣”,它可能意味着让没有文化背景的人更容易理解。如果我们看电影《卧虎藏龙》,文化折扣很高。你不需要了解中国的历史、信仰和文化。你也可以清楚地看到电影里发生了什么。有时我们可以从世界各地的大片中了解这一点。他们都有非常清晰的“路标”,不需要很多背景知识或语言技能。“小黄人”是最典型的。他们甚至没有语言,他们只是盯着大眼睛。这些是好莱坞为应对全球市场而发展起来的技能。

    这不仅是对中国的挑战,也是对美国的挑战。扩大市场的策略可能不会提高跨文化理解。我想这就是我们现在都在处理的冲突。

    我非常喜欢中国电影,即使我做中文研究,我还需要做一些背景工作来更好地理解这部电影。因此,在我看来,我倾向于不那么友好出口。

    问:中国电影业正经历一个痛苦的局面,包括税收问题和资金短缺。影响中美合作吗?

    首先,我想到了一个有趣的事情,我们称之为洛杉矶的好莱坞会计。所以这对于全球电影业来说是个问题。

    美国市场可能面临的一个挑战是,如果一位明星可能出场,他们将会考虑完成该项目的潜在风险。例如,在美国,明星可能会有药物问题。因此,如果制作人想要使用明星,他必须为明星购买保险。如果出了差错,生产者可以得到补偿并招募新员工。所以我认为这主要是一个财政问题,而不是文化战争或政治问题。你知道,在好莱坞,好莱坞的会计一方面不太可靠,另一方面所有的潜在费用都不可靠。

    你觉得#Metoo锻炼怎么样?它给好莱坞带来了什么变化?

    我对此有很多意见。一方面,我非常希望这种氛围能够帮助引导更多的专业精神,因为这是最终要解决的问题。如果你不尊重别人或者不遵守你日常生活的规则,你就是不专业的,你不应该被允许做那样的事情。这与妇女的权利和平等无关。如果你不够专业,不遵守现有的规则,你不应该辞职吗?

    有些人说这已经足够了,需要更多的平等。老实说,我认为,正如一些人所倡导的,这是一个非常积极的潜在时刻,我们可以看到,有更多的妇女参与到这个系统中。如果你出于对安全和福利的恐惧而选择悄悄离开,你可能无法继续升到更高的职位,成为导演或制片人,真正决定我们能看什么样的电影。希望如此,正如我们刚才在讨论中美合作时所说的那样。如果我们只看今年,为什么我们觉得进展不够快?但是,如果我们回顾15年,我们会说,嗯,仍然有很多进展。

    这张照片来自上海迪士尼乐园的官方网站。

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    随着2019年的到来,各大主机厂和自动驾驶仪开发商也开始制定未来几年的发展计划,但到目前为止,关于车辆类型和自动驾驶仪水平的信息很少。

    36氪氪公司获悉,北京汽车驱动技术开发公司AutoBrain成立于2017年,与长城汽车建立了L3汽车驱动生产计划,这也是中国第一套L3级汽车驱动前装。36氪最近去了天津奥贝利试验基地,并经历了这次改装后的长城WEY VV7自驾车,年销量近10万辆。

    该模型配备了Alterberg Rui提供的L3自驱动解决方案。在外观方面,两个16线激光雷达和GPS定位模块在汽车的前部和左侧是后部江苏高考网_天牛科网安装的组件,而其他传感器,如毫米波和照相机是制造商的原始组件。

    不同于大多数仍处于测试阶段的L3方案,该VV7改装车的备份只有一个设备,其体积类似于PC主机。系统其余部分集成在备用箱盖下的备胎位置,集成度接近批量生产的要求。

    在试驾期间,记者带着试驾车前往附近的高速公路。车辆以每小时100公里(每小时120公里)的速度完成L3必要的功能,如车道维护、自动超车、自动避障、匝道和匝道,并且通过多功能踏板的功能键可完成自动驾驶模式的开启和关闭。有声音提示的车轮。

 浮遇纪_如何批八字网   在近半个小时的E2E(收费站到收费站)路线经验中,安全人员在整个行程中没有进行人工干预,实际经验平稳,基本达到了熟练驾驶员的驾驶水平。

    芮芮永盛(音译)创始人兼首席执行官彭永生告诉36氪公司说,早在2016年,芮莅就与汽车制造商启动了L3级生产合作计划,在2017年开始小规模试生产,并向河北省政府领导进行汽车示范,河北省政府将开始大规模生产。到2020年,整车销售量就开始增长。

    图为试验车在高速公路上行驶。

    自动驾驶仪的起源

    2000年,彭永生和李明熙,阿特伯格瑞的另一位联合创始人,开始研究自动驾驶技术。从这个角度来看,彭永生和他的团队可能是中国第一个发展自动驾驶技术的团队。

    事实上,在那之前,美国已经获得了一些无人驾驶的技术,这是由于多年的海外战争和积累的技术。那时,人工智能的第三次浪潮没有到来,移动眼、英伟达的GPU自动驾驶方案,以及用于计算的FPGA也没有出现,所以彭永胜的团队开始研究从0到1的自动驾驶技术。

    经过十多年的研发、反复,彭永胜率领蒙氏团队(隶属于军用交通研究所)多次荣获“中国智能车未来挑战赛”冠军。2015年,他与蒙氏团队的领导人李明希、特斯拉汽车驾驶员事务所的中国工程师尤兰达杜洛特共同组建了奥特伯格团队,并于2017年在天津成立了研发中心。奥特伯格正式注册。

    技术优势和前装生产

    “阿尔特伯格位于第一层,专注于建立汽车大脑,为客户提供汽车解决方案,以及域控制器和数据云服二月初一_阿克奥斯网务,”彭说。此外,由于该团队拥有多年的汽车研发经验,运动学、动力学和决策控制的拟人化也是Alterberg的优势之一。

    彭永生说:“近年来,许多创新团队从硬件和人工智能算法的角度切入汽车驾驶领域,而Alterberg Rui的出发点是‘汽车本身’。”

    由于在研发方面的先驱优势,阿尔特伯格已经实现了多代技术变革,累积的无事故测试里程接近100万公里。L3级提供了高度集成的车内硬件,如线控制、域控制器等,并满足ASIL-D级生产要求。

    目前,VVV7改装车已接近批量生产,实现了高速公路、环线等封闭道路附近的高低速L3自动驾驶。该车辆可以实现数百公里的自动驾驶,而无需驾驶员接管。

    除了已建立的长城WEY模型和临时保密的合作伙伴(包括大型机厂和其他行业客户)之外,公开报道显示,阿尔特伯格还为国内几家知名大型机厂开展了自驾车研究项目,并成为北汽第一集团的全球战略合作伙伴。智能网络联盟与四维地图的新战略合作伙伴。

    据悉,阿尔特伯格将深入融入北汽的“海豚”全球战略,加快L3自驾车产品的生产过程,同时双方还将就船队自驾车的商业应用开展深入合作。

    显然,阿尔特伯格的布局不仅是L3自驾,而且降落的预装生产这一方案,这将更好地支持其整个无人驾驶业务系统的发金桔怎么吃_薪酬管理论文网展。

    降低装修成本给L3带来了希望

    当L2自动驾驶仪开始进入着陆阶段时,L3的着陆开始被主办厂列入议程。

    今年7月,奥迪宣布,最新一代的A8车将能够携带L3自驱动模块,这将在2019年正式推出(由于在中国的法律法规等)。直到那时,L3技术在该行业仍略微遥遥领先,而A8上市的消息给东道国工厂带来了新的希望。

    值得一提的是,彭永生告诉36氪,硬件价格不是限制自动驾驶仪公司商业着陆的主要因素。

    比如,林肯MKC汽车在几年前翻新时,所有翻新的总成本、硬件和软件、以及劳动力成本都需要超过100万元,但在这个阶段,到C端后长城和阿特伯格合作进行批量生产的价格将控制在几万元以内。最直观的说,自动驾驶仪公司购买毫米波雷达可能要花费数万元,而大型机制造商购买同样的产品只需数百元。”

    彭永生说,L3在批量生产和上市之前,仍然面临以下困难:

    大批量生产的汽车需要进行大量的试验。

    L3自驾车的相关法律法规尚不完善。

 写雷锋的作文_汽车螺丝网;   符合自动驾驶操作的基本交通设施和系统的建设还不完善。

    社会意识和自动驾驶技术的普及率较低。

    事实上,自从L2技术已经在特斯拉得到验证,国内大型机厂也开始对自动驾驶持开放态度。从目前的节奏来看,业内普遍认为,2020年将是L3总体发展路线能够确定的一年。奥特伯格已经决定在2019年和2020年大规模生产计划,这也将有助于该公司和主机厂完成“赶”L3车辆。

    关于Alter Berry

    奥特伯格项目的筹备工作开始于2015年,在2017年在中国注册后,尤兰达组建并领导了一个硅谷团队。

    公司成立伊始,由中关村航运产业基金和盘古风险投资共同出资;团队现有员工80余人,主要是技术人员;2017年,公司盈利,随着订单的增加,今年的盈利能力将继续提高。

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